盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)襯墊性能的優(yōu)劣

     盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)襯墊性能的優(yōu)劣已經(jīng)成為制動(dòng)器性能優(yōu)劣的主要指標。制動(dòng)襯墊的性能主要是指在不同工況條件（溫度、負載、速度）下的制動(dòng)力矩、磨損量等參數。摩擦材料的磨損性能試驗的目的就是考察摩擦材料在不同試驗條件下的摩擦磨損性能，并根據試驗結果對材料配方和生產(chǎn)工藝進(jìn)行調整，使摩擦材料的性能終能夠滿(mǎn)足制動(dòng)器設計參數的要求。

      制動(dòng)襯墊作為制動(dòng)器的非常重要的零部件，其摩擦磨損性能直接影響制動(dòng)器工作的安全性、可靠性。出現裂紋、掉塊的襯墊，制動(dòng)力矩較大，在試驗時(shí)明顯觀(guān)察到剎車(chē)時(shí)起灰大，說(shuō)明襯墊不耐磨，硬度不合格。硬度高時(shí)制動(dòng)襯墊與制動(dòng)盤(pán)的實(shí)際接觸面積小，制動(dòng)力矩偏小，試驗前磨合次數多，使用壽命長(cháng)。所以襯墊需要改動(dòng)配方，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既能保證制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，同時(shí)保證襯墊的使用壽命。避免制動(dòng)器頻繁更換制動(dòng)襯墊。

      在制動(dòng)試驗臺上檢測車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，與車(chē)輛行駛中的制動(dòng)情況極為類(lèi)似。車(chē)輪也會(huì )出現兩種運動(dòng)狀態(tài)：一種是車(chē)輪轉動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)試驗臺將測得與踏板力相應的交大車(chē)輪制動(dòng)力(大小等于制動(dòng)器制動(dòng)力)；另一種是車(chē)輪停轉(試驗臺滾筒相對車(chē)輪輪胎滑轉)狀態(tài)，此時(shí)試驗臺測得的車(chē)輪制動(dòng)力(相當于前述的地面制動(dòng)力)將等于輪胎與試驗臺滾筒之間的附著(zhù)力。這往往小于車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)力，而無(wú)法測得車(chē)輪制動(dòng)力的較大值。因為附著(zhù)力的大小是與滾筒之間的正壓力及附著(zhù)系數有關(guān)。正壓力與軸荷大小、以及車(chē)輪在試驗臺上與滾筒之間的安置角有關(guān)，在實(shí)際檢測時(shí)該軸荷多半是車(chē)輛空載狀態(tài)

這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、可調整的楔形擋塊。與整體式結構相比，它的制作工藝復雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結構所固有的上述兩個(gè)問(wèn)題：

１、更換摩擦片時(shí)，只要拆卸摩擦片兩側的楔形擋塊即可，無(wú)需拆裝整個(gè)制動(dòng)器，即方便又省時(shí)省力。大大降低了維護工作量，減少了維護成本。

２、在摩擦片兩側的楔形擋塊上還設置有調節螺絲，通過(guò)調節螺絲可以消除摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。

風(fēng)力發(fā)電機上盤(pán)式制動(dòng)器的壽命通常在20年，每臺風(fēng)機上配置的偏航制動(dòng)器少則4至6臺，多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風(fēng)機關(guān)鍵部件的壽命是不容忽視的問(wèn)題。隨著(zhù)風(fēng)電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟，越來(lái)越多的主機制造廠(chǎng)和業(yè)主都意識到了這一問(wèn)題的重要性。

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