電力液壓抱閘制動(dòng)器調節桿收緊彈簧間隙

     電力液壓抱閘制動(dòng)器的具體情況，如有松動(dòng) 將電力液壓制動(dòng)器調節桿收緊 在調緊彈簧壓力就可以了，如抱閘剎車(chē)片磨損就要更換了，有個(gè)別抱閘輪尺寸變小也需更換，使用時(shí)間較長(cháng)的抱閘建議更換新的，確保致電安全性。電動(dòng)機通電后，活塞的葉輪軸和電動(dòng)機的空心軸上的導套相銜接，當電動(dòng)機旋轉時(shí)，離心泵中產(chǎn)生較高的壓力，推動(dòng)活塞上升，此時(shí)，油液是從活塞的上腔經(jīng)過(guò)管道被擠入活塞的下腔，迫使活塞和固定在活塞上的推桿一起上升，這樣就完成了整個(gè)動(dòng)作過(guò)程。ＭＹＴ２型（Ｅｄ型）電力液壓推動(dòng)器電動(dòng)機裝在器身下部，內部不浸油，旋轉方向可任意，正反轉更換頻率高，升降時(shí)間可無(wú)級調整，能長(cháng)時(shí)間適應較惡劣的工作環(huán)境。根據需要可加裝調節閥、行程開(kāi)關(guān)、加熱器以及制動(dòng)彈簧和阻尼彈簧等裝置。

                                        車(chē)間使用的雙梁橋式起重機起升機構一般采用液壓制動(dòng)器，工作時(shí)需要根據工作的要求將其進(jìn)行調整，制動(dòng)器的調整主要包括制動(dòng)力矩的調整、瓦塊退距（推動(dòng)器補償行程Hb）的調整和退距均等的調整。對于帶自動(dòng)補償裝置制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，各項調整主要在初裝時(shí)（使用前）和更換新的摩擦襯墊后需要進(jìn)行。在使用過(guò)程中如無(wú)異?，F象，一般無(wú)需調整。小編為大家介紹下雙梁橋式起重機液壓制動(dòng)器怎么調。

雙梁橋式起重機常用制動(dòng)器結構

1、瓦塊退距的調整

調節瓦塊退距，事實(shí)上也是調節推動(dòng)器的行程。在制動(dòng)器中，擰松防松螺母，順時(shí)針擰緊制動(dòng)拉桿則增大推動(dòng)器補償行程，反之則減少推動(dòng)器補償行程。把補償行程調節至規定值即可。若推動(dòng)器補償行程調得太大，就需要擰出補償緊定螺栓，取出補償套，此時(shí)撥銷(xiāo)不受三角板的阻礙，可以逆時(shí)針自由轉動(dòng)。這時(shí)就可以再逆時(shí)針擰松制動(dòng)拉桿，后復原，重新調整補償行程和自動(dòng)補償裝置。

2、瓦塊退距均等的調整

瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調整，只是在初次或者重新安裝后才需要調整。方法是，手動(dòng)或者電動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)器，觀(guān)察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側的緊定螺母，順時(shí)針轉動(dòng)調節螺栓(或者擰松右側的緊定螺母，逆時(shí)針轉動(dòng)調節螺栓)，觀(guān)察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續，直到相等為止。均等杠桿應該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動(dòng)制動(dòng)器底座的位置，使制動(dòng)器中心線(xiàn)與制動(dòng)輪中心線(xiàn)大致重合。

3、制動(dòng)力矩的調整

制動(dòng)力矩的調整很簡(jiǎn)單，只需調整力矩螺母。一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調節螺母彈簧長(cháng)度變短，制動(dòng)力矩增大，反之亦然。彈簧長(cháng)度不可超過(guò)力矩標尺上的上、下示線(xiàn)，否則，很可能會(huì )損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!

4、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補償裝置的調整

(1)把補償裝置撥銷(xiāo)往下壓到底部(與補償套內圈的下表面接觸)。

(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補償套的內圈之外。

(3)手動(dòng)或者自動(dòng)抬起推動(dòng)器推桿，此時(shí)撥銷(xiāo)被帶起。然后手動(dòng)釋放或者給推動(dòng)器斷電，使推桿在制動(dòng)彈簧下的作用下復位，此時(shí)撥銷(xiāo)的位置會(huì )被往下壓一點(diǎn)。

(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷(xiāo)基本接觸為止，緊固緊定螺母。

自動(dòng)補償裝置至此調整完畢。本文就是在電力液壓推桿制動(dòng)器的基礎上，以起重機大車(chē)運行機構為對象，研究了模糊控制這種智能控制技術(shù)在制動(dòng)領(lǐng)域中的應用。論文首先介紹了相關(guān)課題的研究現狀、智能控制技術(shù)和模糊控制技術(shù)。然后針對電力液壓推桿制動(dòng)器設計了模糊控制與變頻調速技術(shù)相結合的控制方案，建立了模糊制動(dòng)控制器的開(kāi)環(huán)控制系統，研究其模糊控制算法和決策準則。然后將模糊控制與傳統PID技術(shù)相結合，建立了模糊PID閉環(huán)制動(dòng)控制系統，并與傳統PID控制技術(shù)相比較。后進(jìn)行系統仿真和結果分析，得出模糊控制能有效地改善電力液壓推桿制動(dòng)器的制動(dòng)性能的結論

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