電力液壓制動(dòng)器的作用和優(yōu)點(diǎn)

制動(dòng)器的作用  （1）支持作用：使原來(lái)靜止物體保持靜止狀態(tài)。例如，在起升機構中，保持吊重靜止在空中；在臂架起重機的變幅機構中，將臂架維持在一定的位置保持不動(dòng)；對室外起重機起防風(fēng)抗滑的作用。（2）休止作用：消耗運動(dòng)部門(mén)的動(dòng)能，液壓制動(dòng)器多少錢(qián)，通過(guò)摩擦副轉化為摩擦熱能，使機構迅速在一定時(shí)間或一定行程內休止運動(dòng)。例如，各個(gè)機構在運動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)。  （3）落重作用：制動(dòng)力與重力平衡，使運動(dòng)體以不亂的速度下降

液壓制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：作用滯后時(shí)間短， （0.1-0.3s）;

工作壓力高（可達 10～20mpa） ，因而輪缸尺寸小，可以安裝在制動(dòng)器內部，直接作為 制動(dòng)蹄的張開(kāi)機構（或制動(dòng)塊的壓緊機構） ，而不需要制動(dòng)臂等傳動(dòng)件，使之結構簡(jiǎn)單， 質(zhì)量??；機械效率較高（液壓系統有自潤滑作用） 。液壓制動(dòng)的主要缺點(diǎn)是：過(guò)度受熱后，部 分制動(dòng)液汽化，在管路中形成氣泡，嚴重影響液壓傳輸，使制動(dòng)系統的效能降低，甚至完全 失效。液壓制動(dòng)廣泛應用在乘用車(chē)和總質(zhì)量不大的商用車(chē)上 2.2 駐車(chē)制動(dòng)系 制動(dòng)系統用于使汽車(chē)可靠而無(wú)時(shí)間限制地停駐在一定位置甚至斜坡上，也有助于汽車(chē)在 斜坡上起步。駐車(chē)制動(dòng)系統應采用機械式驅動(dòng)機構而不用液壓或氣壓式，以免其產(chǎn)生故障。 通過(guò)類(lèi)比采用：手動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿、駐車(chē)制動(dòng)杠桿作用于后輪。用后輪制動(dòng)兼用駐車(chē) 制動(dòng)器。 后輪駐車(chē)制動(dòng)：輪缸或輪制動(dòng)器， （對領(lǐng)叢蹄制動(dòng)器，只需附加一個(gè)駐車(chē)制動(dòng)推桿和一個(gè) 駐車(chē)杠桿即可）使用駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，由人搬動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，通過(guò)操縱纜繩。平衡臂和拉桿 （拉繩）拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)杠桿使兩蹄張開(kāi)。 2.3 行車(chē)制動(dòng)系 制動(dòng)系統用作強制行使中的汽車(chē)減速或停車(chē)， 并使汽車(chē)在下短坡時(shí)保持適當的穩定車(chē)速。 其驅動(dòng)機構多采用雙回路或多回路結構，以保證其工作可靠。 目前，盤(pán)式制動(dòng)器已廣泛應用于轎車(chē)，但除了在一些高性能轎車(chē)上用于全部車(chē)輪以外， 大都只用作前輪制動(dòng)器，而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以期汽車(chē)有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩定 性。在貨車(chē)上，盤(pán)式制動(dòng)器也有采用，但離普及還有相當距離。 四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中， 由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車(chē)全部負荷的 70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后 輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了節省成本，就采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式。 篇三：制動(dòng)器說(shuō)明書(shū) kzp 自冷盤(pán)式可控制動(dòng)裝置 ? 適用場(chǎng)合 主要用于大型機電設備的可控制動(dòng)停車(chē)，特別適于下運帶式輸送機 的制動(dòng)與停車(chē),常閉式結構， 適合各種機電設備的定車(chē)， 是下運帶式輸送機的理想配套設 備，獲國家實(shí)用新型專(zhuān)利（ 、山東省高?？蒲谐晒泉?、煤炭部科技 進(jìn)步三等獎、安全標志證書(shū)。  主要技術(shù)性能 ? 與電控裝置配合，使帶式輸送機停車(chē)減速度保持在 0.05?0.3m/s2 范圍內； 當控制或拖動(dòng)系統突然斷電、 拖動(dòng)電機超速、 輸送帶打滑或其它保護停車(chē)指令發(fā)出時(shí)， 能安全、可靠地制動(dòng)； 制動(dòng)裝置每小時(shí)制動(dòng) 10 次，制動(dòng)盤(pán)表面溫度遠小于 150?c，制動(dòng)時(shí)無(wú)火花產(chǎn)生； ? 最大制動(dòng)力矩整定方便； 與下運帶式輸送機電控裝置配合，在有載工況下起動(dòng)時(shí)，具有可控起動(dòng)、超速、打滑 檢測及保護功能；  液壓系統采用雙回路防爆電液比例技術(shù)，調試、安裝方便，工作可靠性高； 適用于各種帶式輸送機的可控制動(dòng)； 適用于地面和有煤塵、沼氣、爆炸性危險的煤礦井下。

防爆液壓推桿制動(dòng)器，該產(chǎn)品適用易燃易爆機械驅動(dòng)設備中必備的安全制動(dòng)裝置，廣泛使用于起重、運輸、煤礦、冶金、礦山、鐵路、港口、建筑、水利電力等危險場(chǎng)所驅動(dòng)機械中，具有制動(dòng)平穩、耗電少、壽命長(cháng)、安全可靠、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。本產(chǎn)品符合GB6333-86《電力液壓塊式制動(dòng)器》及GB3836.1/2-2000《性氣體環(huán)境用電氣設備》中有關(guān)規定。防爆標志為EX dIICT4、EX dIIBT8，適用于工廠(chǎng)（煤礦）氣體性混合物存在危險場(chǎng)所。YWZ、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5,YWZ6,YWZ8,YWZ9,YWZ10,YWZ13,YWL,YW系列電力液壓制動(dòng)器分別采用YT1、YTD2（ED）系列推動(dòng)器作為制動(dòng)器的驅動(dòng)裝置。主要裝載機廠(chǎng)商對其主機制動(dòng)系統進(jìn)行改造，采用全液壓制動(dòng)系統，其原理是以液壓油作為一介質(zhì)，液壓制動(dòng)器價(jià)格，傳遞制動(dòng)力，借用裝載機液壓系統作為其動(dòng)力油源，通過(guò)液壓控制元件，直接將壓力油送至制動(dòng)分泵實(shí)施制動(dòng)，解決了氣液助推制動(dòng)系統的上述不足，成為今后輪式工程機械制動(dòng)系統發(fā)展方向，液壓制動(dòng)器，是目前氣動(dòng)、氣液制動(dòng)系統工程及元件理想的替代產(chǎn)品.電動(dòng)機軸與葉輪軸的聯(lián)接脫開(kāi)，從而造成電動(dòng)機空轉，推桿不動(dòng)作。這類(lèi)故障的出頻次較高，而且較難判斷。造成這類(lèi)故障的主要原因是聯(lián)接兩軸的方形連軸器脫落。這種聯(lián)軸器的兩端分別與電動(dòng)機軸與葉輪軸相連，但與電動(dòng)機軸聯(lián)接端的緊固螺栓易松動(dòng)，它松動(dòng)后，方形聯(lián)軸器就與電動(dòng)機軸脫開(kāi)，液壓制動(dòng)器型號，造成電動(dòng)機空轉，推桿不動(dòng)作。其主要原因是，聯(lián)軸器上的緊固螺釘偏小，且只有一個(gè)螺釘單邊緊固，螺釘尾部沒(méi)有防松措施。制動(dòng)器主要應用于門(mén)機行走制動(dòng)，在電機啟動(dòng)時(shí)利用負載的慣性力和電機扭矩的相互作用使凹凸螺旋面間相對旋轉，產(chǎn)生軸向位移打開(kāi)摩擦副解除制動(dòng)，通過(guò)限位裝置來(lái)限制打開(kāi)距離。當電機斷電時(shí)，凹凸螺旋面間作用力消失，彈簧能量釋放，使制動(dòng)副貼合，產(chǎn)生制動(dòng)。

它既是制動(dòng)器也是聯(lián)軸器，具有二歩制動(dòng)和動(dòng)態(tài)防風(fēng)特點(diǎn)。動(dòng)態(tài)防風(fēng)指在順風(fēng)行走情況下，當陣風(fēng)風(fēng)力達到電機驅動(dòng)力時(shí)，凹凸螺旋面間作用力便會(huì )消失，彈簧釋放形成瞬間制動(dòng)和打開(kāi)，司機會(huì )有不平穩感覺(jué)，提示司機該停下，停下后，由大制動(dòng)力保證安全。二歩制動(dòng)慣性制動(dòng)器具有行走制動(dòng)力矩較小，停止后制動(dòng)力矩較大的特點(diǎn)，這是由它的結構特點(diǎn)產(chǎn)生的。

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