塊式制動(dòng)器的特點(diǎn)

靠制動(dòng)塊壓緊在制動(dòng)輪上實(shí)現制動(dòng)的制動(dòng)器。單個(gè)制動(dòng)塊對制動(dòng)輪軸壓力大而不勻 ，故通常多用一對制動(dòng)塊，使制動(dòng)輪軸上所受制動(dòng)塊的壓力抵消。 塊式制動(dòng)器有外抱式和內張式兩種。 ①外抱塊式制動(dòng)器:它按操縱裝置行程的長(cháng)短又分為短行程塊式制動(dòng)器和長(cháng)行程塊式制動(dòng)器.短行程塊式制動(dòng)器的磁鐵直接裝在制動(dòng)臂上。工作時(shí)，動(dòng)鐵芯繞銷(xiāo)軸轉動(dòng)實(shí)現松閘;磁鐵斷電時(shí)靠主彈簧緊閘。這種制動(dòng)器結構緊湊，緊閘和松閘動(dòng)作快，但沖擊力大。長(cháng)行程塊式制動(dòng)器可以通過(guò)制動(dòng)杠桿系統產(chǎn)生大的松閘力,但制動(dòng)動(dòng)作慢,適于大型制動(dòng)器。 ②內張塊式制動(dòng)器:制動(dòng)塊位于制動(dòng)輪的內部,通過(guò)踏板、拉桿和凸塊使制動(dòng)塊張開(kāi),壓緊制動(dòng)輪內面而緊閘，松開(kāi)踏板則彈簧拉回制動(dòng)塊而松閘。這種制動(dòng)器也可用液壓或氣壓等操縱。內張式塊式制動(dòng)器結構緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場(chǎng)合，廣泛用于各種車(chē)輛。 塊式制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊 該標準適用于外抱雙塊式制動(dòng)器。 按制動(dòng)瓦塊(簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)瓦)與制動(dòng)襯墊的聯(lián)接方式，及制動(dòng)瓦鉸軸孔的端部有無(wú)沉孔分為以下四種: B1型:制動(dòng)瓦上鉚釘孔，用粘接方式聯(lián)接制動(dòng)襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸孔的端部無(wú)沉孔; B1C型:制動(dòng)瓦上無(wú)鉚孔式，用粘接方式聯(lián)接制襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸孔的端部有沉孔; B2型:制動(dòng)瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動(dòng)襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸也的端部的端部無(wú)沉孔; B2C型:制動(dòng)瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動(dòng)襯墊，制動(dòng)瓦鉸軸也的端部有沉孔.

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